Крупнейший розничный продавец топлива в Новой Зеландии запускает австралийский бюджетный бренд на местном рынке. Новые АЗС самообслуживания, по заявлению компании, будут предлагать топливо на 5-15 центов за литр дешевле, чем премиальные станции под брендом Z.
Первая «автоматическая» АЗС U-Go от Z Energy откроется в следующем месяце в районе Хиллсборо, Окленд. По принципу «заехал – заправился – уехал», она не будет иметь ни магазина, ни автомойки, ни зарядки для электромобилей.
Z Energy, лицензированная на использование бренда Caltex в Новой Зеландии, запускает U-Go как собственный бюджетный формат, способный конкурировать с независимыми игроками. Это может означать начало конца для столетнего бренда Caltex в Новой Зеландии.
Первая станция U-Go уже строится на Хиллсборо-роуд в Окленде и откроется в начале апреля. Она находится всего в квартале от нового большого ресторана McDonald’s, строящегося между супермаркетом Woolworths и теннисным клубом.
«Это новый участок, над которым мы работаем уже некоторое время, но у нас возникли проблемы с уплотнением грунта, что заняло определённое время, – говорит генеральный директор по клиентской работе Z Energy Энди Бэйрд. – Теперь всё готово, и мы стартуем».
Хотя первая станция строится с нуля, вторая – на Манукау-роуд в Эпсоме – будет переоборудована из существующей автоматической станции Caltex. По словам Бэйрда, компания планирует открыть 25 станций U-Go до июля – 9 будут преобразованы из Caltex, а 15 – из станций Z.
Некоторые сотрудники уже ушли по собственному желанию, а ещё 10-12 человек в Окленде будут уволены. Когда материнская компания Z – Ampol – начала замену полноформатных станций на автоматические U-Go в Австралии, это вызвало критику со стороны общественности из-за потери рабочих мест. Однако количество затронутых сотрудников в Новой Зеландии меньше.
«Мы стараемся дать людям достаточно времени и, если появляется другая возможность, позволяем им её использовать. Также мы работаем над программами перераспределения персонала», – говорит Бэйрд.
Так как на новых станциях не будет магазинов, это значит, что там не будет и зарядных устройств для электромобилей.
«Мы в Z убеждены, что клиенты, которые хотят зарядить электромобиль, также хотят иметь возможность воспользоваться туалетом, взять кофе или заняться другими мелкими делами. Поэтому на этом этапе – никакой зарядки. Только простая, быстрая заправка», – поясняет он.
Бэйрд пока не раскрывает остальные локации, за исключением того, что большинство станций появится в крупных городах Северного острова. Также будут две станции в Крайстчерче. В малых городах запуск не планируется. «В малых городах сложно обеспечить рентабельность такого бизнеса», – говорит он.
Реакция рынка и конкуренция
Ранее сообщалось, что Z Energy меняет формат 123 автозаправочных станций Caltex, в основном франчайзинговых, чтобы конкурировать в другом сегменте рынка по сравнению с премиальным форматом Z с пирожками и кофе от бариста. Семь из этих станций уже были переоборудованы в автоматические – в Эпсоме, Ньютоне и ещё одной точке в Окленде, а также в двух местах в регионе Веллингтон и двух в Саут-Кентербери.
Так теряет ли Z долю рынка из-за таких брендов, как Gull и Waitomo?
«Я бы сказал, что чем больше открывается новых точек, независимо от того, насколько вы хороши и на каком углу находитесь – вы всё равно теряете немного объёма или продаж в пользу конкурентов. Это неважно, кто именно», – отмечает Бэйрд.
Он подчёркивает, что Новая Зеландия уже хорошо обеспечена локациями, и с появлением новых игроков конкуренция усилилась. Это, по его словам, хорошо как для конкуренции, так и для клиентов. Однако при этом рынок не растёт, и поэтому компания начинает переход к зарядке электромобилей и другим альтернативам.
Цены и поведение потребителей
Цены на топливо будут устанавливаться в реальном времени из головного офиса Z Energy в Веллингтоне и меняться нажатием кнопки. Повышение цен в зависимости от спроса (динамическое ценообразование) применяться не будет.
«U-Go будет предлагать топливо по стабильно низким ценам каждый день. Это усилит конкуренцию в сегменте автоматических АЗС Новой Зеландии, и мы считаем это отличной новостью», – говорит Бэйрд.
Станции U-Go будут примерно до 5% дешевле по сравнению с полноформатными станциями Z.
«Раньше водители заправлялись, как правило, на своей ближайшей станции. Но теперь поведение изменилось. U-Go создана именно для такого клиента: «Я просто хочу заправиться быстро и по выгодной цене». Это чистый, удобный опыт – заехал, заправился, уехал», – говорит Бэйрд.
Комиссия по конкуренции частично объясняет это изменение открытием новых автоматических станций, таких как 113 заправок сети NPD. Более высокая прозрачность цен также сыграла роль – благодаря регулированию и приложениям вроде Gaspy.
Анализ Комиссии по мониторингу цен на топливо показал: в районах, где есть хотя бы одна автоматическая АЗС в пределах пяти минут езды, цены в среднем ниже на шесть центов за литр по сравнению с районами без таких станций. Автоматические станции при супермаркетах не оказывают такого эффекта на конкуренцию.
«Новозеландцы тратят около 10 миллиардов долларов в год на топливо, так что даже небольшое снижение цен может вернуть деньги в карманы потребителей», – отметил комиссар Брайан Чаппл.
Окупаемость и структура рынка
Главный советник по политике Автомобильной ассоциации Терри Коллинз говорит, что Z выходит на рынок «без излишеств» через дифференциацию брендов, но при этом не увеличивает общее число станций.
«Если они делают ставку на объёмы, а не на наценку, это может немного повлиять на цены. Конкуренты следят друг за другом, так что будет интересно посмотреть, как всё развернётся. Рынок уже довольно конкурентный. Где-то цены могут упасть, где-то нет», – считает он.
Автоматические станции значительно дешевле как в строительстве, так и в эксплуатации. По данным Комиссии по конкуренции 2018 года, строительство полноформатной станции обходится в 2-5 млн долларов (без учёта покупки земли), в то время как автоматическая станция – от 500 тыс. до 1,5 млн долларов.
Кроме того, автоматические станции требуют гораздо меньше затрат на персонал.
В условиях, когда всё больше людей пересаживается на электромобили и альтернативный транспорт, розничная торговля топливом уже не столь прибыльна, как раньше – поэтому автоматические станции выгодны и ритейлерам, и потребителям.
Генеральный директор банка BNZ Дэн Хаггинс сообщил в прошлом месяце финансовому комитету парламента, что банк планирует сократить своё участие в финансировании АЗС. Он пояснил, что речь не идёт об идеологическом отказе от ископаемого топлива, а о кредитных рисках на сумму 132 млн долларов.
