Швеция ставит перед собой высокие цели в области климата и окружающей среды, в которых транспортный сектор играет значительную роль. Как на частном рынке, так и на коммерческом транспорте бензин и дизельное топливо будут постепенно вытесняться с помощью, среди прочего, электрификации и биотоплива. Но мало кто из шведов верит, что это действительно возможно – об этом свидетельствует Отчёт о переходном процессе 2024 года от Circle K, основанный на обширных опросах и интервью с исследователями и экспертами.
Поскольку цель 2030 года быстро приближается, будущее уже не такое уж и отдалённое. Всего за шесть лет Швеция сократит воздействие транспортного сектора на климат на 70 процентов по сравнению с 2010 годом, согласно реализации правительством Повестки дня на период до 2030 года. Но большинство транспортных компаний не верят, что их автопарк когда-либо станет полностью свободным от ископаемого топлива, а доверие среди автовладельцев значительно снизилось за последний год. Только 13 процентов тех, кто сегодня ездит на бензиновых/дизельных автомобилях, считают, что большинство автомобилей будут работать на электричестве к 2030 году или ранее, что на целых 14 процентных пунктов меньше, чем в прошлом году.
«Мы быстро приближаемся к 2030 году, и, к сожалению, уверенность в том, что цели будут достигнуты в срок, уменьшается по мере приближения. Отчёт ясно показывает, что большинство людей считают этот график нереалистичным и что существует разрыв между политическими амбициями и реальностью. Исследователи в отчёте уделяют большое внимание финансовым стимулам, таким как различные гранты, что также подтверждается опросами. Многие считают, что покупка электромобиля обходится слишком дорого, независимо от того, касается ли это семейного автомобиля или пополнения автопарка. На это также повлияла рецессия», – говорит Ева Кимборн Хейверт, генеральный директор Circle K Швеция AB.
Отчёт о переходе также показывает, что очень немногие автовладельцы сожалеют о своём выборе автомобиля, независимо от того, ездят ли они на бензиновом/дизельном, гибридном или электрическом автомобиле. С другой стороны, каждый второй автовладелец, который в настоящее время ездит на бензиновом или дизельном автомобиле, заявляет, что в какой-то момент они подумывают о переходе на электромобиль, но большинство из них только через три года или позже.
«Ежедневно мы встречаемся с сотнями тысяч людей на наших автозаправочных станциях и видим, что содержание отчёта отражает реальность для многих. Невероятно важно учитывать нужды и условия шведов и находить решения, не затрагивающие повседневную жизнь в слишком широком смысле. Мы продолжим инвестировать в будущее со всей силой, чтобы переход был максимально плавным. Именно в таких ситуациях, когда становится немного сложно, особенно важно брать на себя ответственность и не снижать амбиций», – продолжает Кимборн.
Отчёт о переходе 2024 года также показывает, что:
- Наиболее частые причины, по которым люди, владеющие бензиновыми или дизельными автомобилями, не переходят на электромобиль, заключаются в том, что электромобили дороже (64 процента), а затем, по их мнению, вдоль дорог имеются плохие зарядные станции (44 процента) и что они не могут заряжать дома (34 процента).
- Двое из пяти (40 процентов) с большей вероятностью купят электромобиль, если при покупке электромобиля вновь будет введен климатический бонус. Доля людей, которых привлекает климатический бонус, наиболее высока среди молодёжи и снижается с возрастом.
- Половина шведских автотранспортных компаний считают, что их грузовой парк никогда не сможет отказаться от ископаемого топлива.
- Более половины транспортных компаний не планируют переходить на электромобили в ближайшее время.
- Большинство участников транспортного сектора считают, что климатическая политика затрудняет планирование грузового парка будущего.
О «Докладе о переходном процессе 2024»:
Отчёт основан на обширных исследованиях и интервью с исследователями и экспертами. Цель состоит в том, чтобы задать темп шведскому переходному периоду.
Частный рынок
Чтобы выяснить, как шведские автовладельцы относятся к переходному периоду и электромобилям в целом, на веб-панели Kantar Media (панель Sifo) было проведено два опроса, нацеленных на владельцев бензиновых/дизельных, гибридных и электромобилей. Чтобы отразить, как сегодня выглядит автопарк Швеции, были проведены опросы для двух разных групп: группа, ориентированная на людей, которые водят бензиновые/дизельные автомобили (3121 респондент в возрасте 18-79 лет), и группа, ориентированная на людей, владеющих электромобилем или гибридным автомобилем (1020 респондентов).
Профессиональный трафик
Чтобы выяснить, как выглядит движение грузовых автомобилей в Швеции, как перевозчики видят рынок и переживают переходный период, было проведено два исследования. Одно исследование было проведено совместно с REEL, национальной инициативой, в рамках которой шведские игроки отрасли объединились, чтобы ускорить переход к электрифицированному тяжёлому транспорту без выбросов. В опросе приняли участие в общей сложности 17 респондентов, занимающих ведущие и стратегические должности в сфере транспорта, логистики, энергетики и устойчивого развития, например, генеральный директор, менеджер по логистике и менеджер по топливу.
Второе исследование было проведено шведской компанией Hauling Company, торговой ассоциацией транспортной отрасли, в которую входят более 5000 дочерних транспортных компаний. В опросе приняли участие 360 респондентов из числа членов транспортных компаний Швеции.
Join the conversation.