Проблемы холодной зарядки и удобства оплаты – барьеры на пути к массовой электромобильности?

На одной из крупнейших станций Fastned в Нидерландах протестирована новая зарядная станция ABB мощностью 400 кВт. Это устройство представляет собой один из самых передовых образцов зарядной инфраструктуры, предлагая значительные улучшения по скорости зарядки, удобству использования и интеграции новых технологий.

Станция способна выдавать мощность свыше 350 кВт, что позволяет заряжать электромобили на 80% менее чем за 20 минут при идеальных условиях. Такой уровень производительности особенно важен на оживлённых маршрутах и в зонах с высокой пропускной способностью. Внедрение таких мощных устройств критично для поддержки роста парка электромобилей, который, по данным Международного энергетического агентства (IEA), превысил 14 миллионов в 2023 году.

Феликс Хамер, эксперт по электромобильности и автор блога ElectricFelix.com, отметил: «Эта зарядка представляет собой шаг вперёд в технологиях, а её интерфейс значительно превосходит всё, что ABB предлагала ранее». Простота интерфейса, сравнимая с использованием современных смартфонов, делает процесс зарядки интуитивно понятным даже для новичков.

Во время тестирования станции электромобиль XPENG (производитель из Китая, известный моделями P7 и G9) показал пиковую мощность зарядки около 250 кВт, несмотря на разряженный аккумулятор с 1% SoC. Одновременно на той же станции заряжался электромобиль на платформе MEB (модульная платформа Volkswagen, используемая в ID.4, Skoda Enyaq и других моделях), потребляя 100 кВт.

Этот пример демонстрирует, как станция ABB 400 кВт адаптируется к возможностям подключённых автомобилей. XPENG использовал максимум, доступный его батарее, которая была достаточно прогрета и могла принять высокую мощность. В то же время автомобиль на платформе MEB, имея другие технические ограничения, потреблял лишь 100 кВт. Станция распределила мощность динамически, обеспечивая оба автомобиля зарядом в пределах их возможностей.

Технологические вызовы: «coldgating» и подогрев батарей

Одной из ключевых проблем, выявленных в ходе тестирования, остаётся снижение скорости зарядки при низких температурах – так называемый «coldgating». Это явление особенно актуально зимой, когда скорость зарядки может снижаться на 30-50%, существенно увеличивая время ожидания и снижая пропускную способность станций.

Решением может стать внедрение систем предварительного подогрева батарей. Нилс Корталс Алтес, предприниматель и бывший коммерческий директор Fastned, отметил: «Простая кнопка для активации подогрева в автомобиле могла бы значительно улучшить ситуацию».

Сегодня такие функции доступны лишь в некоторых премиальных моделях, что создаёт разрыв между потенциалом инфраструктуры и реальными возможностями пользователей.

«Даже такие мощные станции, как ABB 400 кВт, зависят от состояния батареи. Прогрев батареи XPENG позволил ему достичь 250 кВт, но изначально скорость была ограничена», – отметил Феликс Хамер.

Удобство и прозрачность оплаты

Система оплаты остаётся одной из главных точек трения. Пользователи ожидают, что оплата будет такой же простой, как покупка в магазине, с использованием карты или телефона, без необходимости устанавливать приложения или оформлять подписки. Простота и прозрачность являются важнейшими требованиями для повышения доверия к инфраструктуре зарядных станций.

Кроме того, разница в стоимости между подпиской и разовой оплатой нередко вызывает недовольство. Берт Стинберген, эксперт в области энергетики, предложил: «Разница должна быть минимальной – например, не более 5 евроцентов за кВт·ч. Это укрепило бы доверие пользователей». Регулирование таких вопросов на уровне ЕС могло бы улучшить доступность и прозрачность зарядной инфраструктуры.

Зарядка для коммерческого транспорта: новый рынок

Ожидается, что к 2030 году 10% новых грузовиков, продаваемых в Европе, будут электрическими, что создаёт новые требования к инфраструктуре. Сегодня большинство зарядных станций ориентированы на легковые автомобили, но коммерческий транспорт становится всё более важным сегментом.

Стефан Нидерехе, эксперт в области устойчивой энергетики, отметил: «Открытие станций для грузовиков значительно увеличило бы их востребованность».

ABB и Fastned уже делают шаги в этом направлении. Примером может служить проект в Бельгии, где в течение двух лет планируется строительство 30 зарядных площадок для электрических грузовиков, способных одновременно обслуживать несколько транспортных средств.

Дизайн и развитие технологий

Станции Fastned известны своим эргономичным дизайном: просторные навесы, удобная организация пространства и современные материалы делают их не только функциональными, но и привлекательными. ABB, в свою очередь, активно совершенствует свои технологии.

«В ближайшие недели будет выпущено обновление, которое сделает взаимодействие с устройством ещё удобнее», – сообщил Эрик ван Аальзум, руководитель разработки встроенного ПО ABB.

Несмотря на наличие конкурентов, таких как Alpitronic, ABB выделяется за счёт ориентированности на клиента и комплексного подхода. Интеграция с различными платёжными системами и адаптация устройств к потребностям пользователей позволяют компании удерживать лидерство.

Экспертный вывод

Сверхмощные зарядные станции, такие как ABB 400 кВт, представляют собой не только технологический прорыв, но и отражение новых стандартов в обслуживании электромобилей. Их успех будет зависеть от решения таких вызовов, как снижение скорости зарядки при низких температурах, упрощение оплаты и адаптация для коммерческого транспорта.

Для повышения эффективности и доступности таких станций отрасли необходимо сосредоточиться на следующих шагах:

1. Регулирование тарифов на уровне ЕС. Разработка единых стандартов для разницы между тарифами по подписке и разовыми платежами позволит избежать ценовых барьеров и улучшит доверие пользователей. Это также сделает зарядную инфраструктуру более привлекательной для нерегулярных клиентов.
2. Создание стандартов для коммерческого транспорта. Увеличение доли электрических грузовиков требует специальных технических и инфраструктурных решений, включая адаптацию станций для обслуживания тяжёлых транспортных средств. Единые стандарты для зарядки грузовиков позволят ускорить развитие этого сегмента.
3. Поддержка зимней зарядки. Технологии предварительного подогрева батарей, доступные как стандартная опция в автомобилях, и интеграция станций с маршрутными планировщиками смогут минимизировать потери мощности из-за «coldgating».

Эти меры помогут устранить текущие барьеры и сделать зарядные станции неотъемлемой частью глобальной инфраструктуры. С ростом парка электромобилей такие проекты как ABB и Fastned будут играть ключевую роль в формировании устойчивой и эффективной транспортной экосистемы будущего.